ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ

ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ-ਅਨੁਕੂਲ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਜਾਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚ ਦੀਆਂ ਲੰਮੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਤੋਂ ਵੀ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਓ, ਅਸੀਂ ਮਿਲ ਕੇ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਦਸ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ।

ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ

1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਨੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਅਰਬਾਂ ਡਾਲਰਾਂ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਉੱਨਤ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਰਾਹੀਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਬਦਲਾਅ ਲਿਆਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਦੇ ਅਸੰਭਵ ਮੰਨੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗਤੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ।

30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਢੇ 7 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ!

ਇਹ ਰੇਲਗੱਡੀ ਪੂਡੋਂਗ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਅਤੇ ਸ਼ੰਘਾਈ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਲੋਂਗਯਾਨ ਰੋਡ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿਚਕਾਰ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। 460 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਵਪਾਰਕ ਗਤੀ ਨਾਲ, 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਇਹ ਸਫ਼ਰ ਸਿਰਫ਼ ਸੱਤ ਮਿੰਟ ਅਤੇ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ!

ਜਰਮਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ

ਮੈਗਲੇਵ (Maglev) ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਜਰਮਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ, ਜੋ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਚੁੰਬਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਉੱਚੇ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸ਼ੰਘਾਈ ਮੈਗਲੇਵ: 460 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ / 286 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (ਚੀਨ)

ਸ਼ੰਘਾਈ ਮੈਗਲੇਵ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਰੇਲਗੱਡੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਇਕਲੌਤੀ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਹੈ ਜੋ ਚੁੰਬਕੀ ਲੇਵੀਟੇਸ਼ਨ (ਮੈਗਲੇਵ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਤਕਨੀਕ ਅਤੇ ਗਤੀ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਮਾਰਟ ਗਲਾਸ ਡਿਸਪਲੇ, ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਮਨੋਰੰਜਨ, ਅਤੇ "ਸਮਾਰਟ ਕੈਬਿਨ।" CR400 ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬੀਜਿੰਗ-ਸ਼ੰਘਾਈ-ਹਾਂਗ ਕਾਂਗ ਅਤੇ ਬੀਜਿੰਗ-ਹਾਰਬਿਨ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇੱਕ "ਸਮਾਰਟ" ਟ੍ਰੇਨ

ਇਹ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ 1,200 ਤੱਕ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ 16 ਡੱਬੇ (ਕੋਚ) ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਯਾਤਰੀ ਕਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦਾ ਆਨੰਦ ਵੀ ਲੈ ਸਕਣਗੇ।

CR400 'Fuxing': 350 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ / 217 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (ਚੀਨ)

CR400 "Fuxing" ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ 350 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (217 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਪਾਰਕ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 420 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (260 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਦੀ ਟੈਸਟ ਗਤੀ ਵੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ! ਇਨ੍ਹਾਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਦੀਆਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ICE3 ਵਿੱਚ 16 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਹਨ।

ICE3 ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ 16 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਬਦੌਲਤ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ; ਇਹ ਮੋਟਰਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ 11,000 ਹਾਰਸ-ਪਾਵਰ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਾਕਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ICE3 ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਬੇੜਾ ਪੂਰੇ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੈਰਿਸ, ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਤੇ ਐਮਸਟਰਡਮ ਵਰਗੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੂਟ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਯਾਤਰੀਆਂ ਕੋਲ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਕੋਈ ਬਹਾਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਕੋਲੋਨ ਤੋਂ ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਤੱਕ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇਢਾਈ ਘੰਟੇ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ICE3 ਰਾਹੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਦੋ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ

ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ (ਜਿਸਨੂੰ ICE ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਜਰਮਨੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵ-ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਰੇਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ ਜੋ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ICE3 ਇਸ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਰੇਲਗੱਡੀ ਹੈ, ਜੋ 330 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (205 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਤੱਕ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ICE3: 330 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ / 205 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (ਜਰਮਨੀ)

ਜਰਮਨ ਲੋਕ ਆਪਣੀ ਤੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਤੀਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਰੇਲਗੱਡੀ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ।

ਫਰਾਂਸ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

TGV ਨੇ ਪਿਛਲੇ 30 ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਪੇਨ, ਇਟਲੀ, ਮੋਰੋਕੋ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਅਤੇ ਤਾਈਵਾਨ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚੀ ਹੈ।

TGV ਨੇ 2007 ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕੀਤਾ।

ਅਪ੍ਰੈਲ 2007 ਵਿੱਚ, TGV ਨੇ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ 574.8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (357mph) ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਗਤੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ।

ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਮਾਨਤਾ

ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਈ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ 320 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਫਰਾਂਸ ਨੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਰੇਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ।

TGV: 320 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ / 198.5 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (ਫਰਾਂਸ)

ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਰੇਲ ਕੰਪਨੀ TGV ਪੈਰਿਸ, ਪੂਰਬੀ ਫਰਾਂਸ, ਲੰਡਨ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਜਰਮਨੀ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਜਾਪਾਨੀ ਯਾਤਰੀ ਸੁਚਾਰੂ ਸਫ਼ਰ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।

E5 Bullet ਆਪਣੀ ਐਕਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ (active suspension) ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਲਾਏ (aluminum alloy) ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਬਦੌਲਤ ਬੇਹੱਦ ਸੁਚਾਰੂ ਸਵਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਵੀ ਮੋੜਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼

ਇਹ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ 320 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ 12,900 ਹਾਰਸ-ਪਾਵਰ (32 ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਬਦੌਲਤ) ਨੂੰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਦੋ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਜਾਪਾਨੀ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ

ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ 'ਤੋਹੋਕੂ ਸ਼ਿੰਕਾਨਸੇਨ' (Tohoku Shinkansen) ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ 'E5 ਬੁਲੇਟ ਟ੍ਰੇਨਾਂ' ਹਨ, ਜੋ ਟੋਕੀਓ ਤੋਂ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਸ਼ਿਨ-ਆਓਮੋਰੀ (Shin-Aomori) ਤੱਕ 320 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (200 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

JR East E5 -- 320 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ / 198.5 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (ਜਾਪਾਨ)

ਦੁਨੀਆ ਜਾਪਾਨ ਦੀ ਰਿਣੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ 1964 ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਰਫ਼ਤਾਰ, ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਤਿਕਾਰਤ ਮੋਹਰੀ ਦੇਸ਼ ਹੈ।

ਮੋਰੋਕੋ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹੁਲਾਰਾ

ਇਸ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਬਦੌਲਤ, ਯਾਤਰੀ ਰਬਾਤ ਅਤੇ ਕੈਸਾਬਲਾੰਕਾ ਵਿਚਕਾਰ 137 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (85 ਮੀਲ) ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅੱਧਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ; ਰਵਾਇਤੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਰਾਹੀਂ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ 4 ਘੰਟੇ 45 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਸ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 2 ਘੰਟੇ 10 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।

ਅਫਰੀਕਾ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ

ਇਹ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਫਰਾਂਸ ਦੀਆਂ TGV Euroduplex ਡਬਲ-ਡੈੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।

'ਅਲ ਬੋਰਾਕ' (Al Boraq): 320 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ / 198.5 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (ਮੋਰੋਕੋ)

ਮੋਰੋਕੋ ਨੂੰ ਅਫਰੀਕਾ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਇਕਲੌਤੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ, 'ਅਲ ਬੋਰਾਕ' (Al Boraq), ਹੋਣ 'ਤੇ ਮਾਣ ਹੈ। ਇਹ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਟੈਂਜੀਅਰ (Tangier) ਨੂੰ ਕਾਸਾਬਲਾਂਕਾ (Casablanca) ਨਾਲ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ 320 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (198.5 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸਪੇਨ ਦੀਆਂ ਵੇਲਾਰੋ (Velaro) ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕੀਤਾ।

 ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ S-102 Talgo ਅਤੇ S-103 "Velaro" ਹਨ। S-103 ਰੇਲਗੱਡੀ 350 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (217 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ; ਜੁਲਾਈ 2006 ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਤਬਦੀਲੀ ਵਾਲੀ ਵਪਾਰਕ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਜੋਂ 404 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (251 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਹਾਸਲ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕੀਤਾ ਸੀ।

ਮੈਡਰਿਡ ਅਤੇ ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਵਿਚਕਾਰ ਆਉਣਾ-ਜਾਣਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੈ।

AVE (Alta Velocidad España) 310 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (193 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਦੀ ਵਪਾਰਕ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੇ ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਅਤੇ ਮੈਡਰਿਡ ਵਿਚਕਾਰ ਸਫ਼ਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਵਾਲੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ

ਸਪੇਨ ਹੁਣ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਮੈਡਰਿਡ ਤੋਂ ਸੇਵਿਲ, ਮਾਲਾਗਾ, ਵੈਲੇਂਸੀਆ, ਗਾਲੀਸੀਆ ਅਤੇ ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਤੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ।

AVE S-103: 310 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ (193 ਮੀਲ/ਘੰਟਾ) (ਸਪੇਨ)

ਫਰਾਂਸ ਨੇ ਆਪਣੀ TGV ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ 1992 ਵਿੱਚ ਸਪੇਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ।

ਸ਼ਾਇਦ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ-ਫਿਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ।

'ਰੈੱਡ ਐਰੋ' (Red Arrow) ਪੂਰੇ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਫ਼ਰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

'ਰੈੱਡ ਐਰੋ' ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 360 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (223.6 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਹੈ, ਪਰ ਵਪਾਰਕ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਲਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (186 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਦੀ ਗਤੀ ਤੱਕ ਹੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ।

10,000 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ

ਰੈੱਡ ਐਰੋ' (Red Arrow) ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (250 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 10,000 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਹੈ।

Trenitalia ETR1000: 360 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ / 223.6 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (ਇਟਲੀ)

ਇਤਾਲਵੀ ਸਟੇਟ ਰੇਲਵੇਜ਼ 'ਫ੍ਰੀਸੀਆਰੋਸਾ, ਜਾਂ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ "ਰੈੱਡ ਐਰੋ", 2017 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ

ਨਵੇਂ HEMU-430X ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੇ 2013 ਵਿੱਚ 421.4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ।

ਤਸਵੀਰ: ਇਹ ਤਸਵੀਰ Canon EOS 550D ਨਾਲ ਲਈ ਗਈ ਸੀ - ਆਪਣੀ ਰਚਨਾ, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons

ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੇ 421.4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ!

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਨੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਰੇਲਵੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਹ ਫਰਾਂਸ, ਜਾਪਾਨ ਤੇ ਚੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ 420 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (260.4 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਮੌਜੂਦ ਹਨ।

ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ

KTX-I ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਸਿਓਲ ਤੋਂ ਬੁਸਾਨ ਤੱਕ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੇਜ਼ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ; 305 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (190 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਤੱਕ ਦੀ ਗਤੀ ਕਾਰਨ ਯਾਤਰੀ ਹੁਣ ਇਹ ਸਫ਼ਰ ਅੱਧੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ—ਜਿਹੜਾ ਸਫ਼ਰ ਪਹਿਲਾਂ ਚਾਰ ਘੰਟਿਆਂ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਉਹ ਹੁਣ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਕੁਝ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

KTX-I ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ: 305 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ / 190 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ)

2004 ਵਿੱਚ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਨੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ ਫਰਾਂਸੀਸੀ TGV ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਹੁਣ ਇਸ ਕੋਲ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਮੌਜੂਦ ਹੈ।

ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਮਰੱਥਾ

ਇਨ੍ਹਾਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ 417 ਤੱਕ ਯਾਤਰੀ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੱਜ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਲਾਹੇਵੰਦ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ 20 ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਪਵਿੱਤਰ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਮਾਰੂਥਲੀ ਮਾਹੌਲ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਪੇਨੀ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ।

ਦੇਸ਼ ਨੇ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਬਣੀਆਂ 'ਟਾਲਗੋ' (Talgo) ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਮਾਰੂਥਲ ਦੇ ਕਠੋਰ ਹਾਲਾਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ 50 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ (122 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਹੀਟ) ਤੱਕ ਦੇ ਅਤਿਅੰਤ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਚੱਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਈਆਂ।

ਦਸ ਘੰਟੇ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਘੰਟੇ ਕਰਨਾ।

HHR 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (186 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੋਵਾਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਫ਼ਰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੜਕੀ ਰਸਤੇ ਰਾਹੀਂ ਇਸੇ ਸਫ਼ਰ ਵਿੱਚ 10 ਘੰਟੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਹਰਮੈਨ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ: 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ/186 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (ਸਊਦੀ ਅਰਬ)

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਖਿਆਲ ਨਾ ਆਵੇ, ਪਰ 'ਹਰਮੈਨ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ' (HHR) ਮੱਕਾ ਅਤੇ ਮਦੀਨਾ ਵਿਚਕਾਰ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਸਾਧਨ ਹੈ।