ਪੈਟਰੋਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ — ਜਾਣੋ ਕਿ ਇੱਕ ਈਵੀ (EV) ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਸੇ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕਾਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ EV ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਜਿਹੜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਮਹਿੰਗੇ ਜਨਤਕ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਵਾਪਸੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ। ਪਰ ਜਿਹੜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ EV ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਸਸਤਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ?
ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਸਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਬਿਜਲੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪੈਟਰੋਲ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਆਫ-ਪੀਕ ਗਰਿੱਡ ਪਾਵਰ ਜਾਂ ਛੱਤ ਵਾਲੇ ਸੋਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। EVs ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਗਰਮੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਬਰਬਾਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। EVs ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕੋਈ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਘਿਸਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਘੱਟ ਸਰਵਿਸਿੰਗ ਬਿੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਪਤਨ ਬਾਰੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਰ ਅਲੋਪ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਉਮਰ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸਲ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਚੱਲਣ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਹਨ। ਪੈਟਰੋਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਘਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਈਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਫ-ਪੀਕ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਘਰੇਲੂ ਸੋਲਰ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਚੁਣਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਫਾਇਦੇ ਅਸਲ ਹਨ। ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਈਵੀ (EVs) ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਅਤੇ ਹਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਸਤੀਆਂ ਹਨ।
ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, MG4 Excite ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈਚਬੈਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ A$42,000 (ਸੜਕ 'ਤੇ ਉਤਾਰਨ ਦੇ ਖਰਚੇ ਸਮੇਤ) ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੋਯੋਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ $40,000 ਹੈ।
ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਈਵੀ ਦੇ ਘੱਟ ਚੱਲਣ-ਖਰਚੇ (running costs) ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਇਸ ਅੰਤਰ (ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, $1,900) ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਮੇਰਾ ਈਵੀ ਪੇ-ਬੈਕ (ਲਾਗਤ ਵਾਪਸੀ) ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਨਾ ਦੂਰੀਆਂ ਦੇ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ: 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ), 15,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਔਸਤ) ਅਤੇ 20,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਵੱਧ ਵਰਤੋਂ)। ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਤਿੰਨ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਘਰ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਨਤਕ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ।
ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪੰਜ ਜੋੜਿਆਂ ਦੇ ਮਾਡਲ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਸ ਚੋਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ: ਇੱਕੋ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਵਰਗ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਈਵੀ ਜਾਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਾਵਧਾਨੀਪੂਰਵਕ (conservative) ਚੋਣ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੇ ਚੱਲਣ-ਖਰਚੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਹਰੇਕ ਜੋੜੇ ਲਈ, ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਕੀਮਤ ਦੇ ਅੰਤਰ ਅਤੇ ਸਾਲਾਨਾ ਚੱਲਣ-ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਈਵੀ ਦੀ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਸਰਵਿਸਿੰਗ 'ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਘੱਟ ਖਰਚਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਖਰੀਦ ਕੀਮਤ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ।
ਇਹ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀਆਂ ਜਾਂ ਵਿੱਤੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਾਵਧਾਨੀਪੂਰਵਕ ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸੰਕੇਤਕ ਤੁਲਨਾਵਾਂ ਹਨ।
ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ?
ਪੇ-ਬੈਕ ਸਮਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਈਵੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਉੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਘੱਟ ਪੇ-ਬੈਕ ਸਮੇਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬੱਚਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਾਧੂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਗਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਬਣੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕਦੇ ਵੀ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ।
ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਲਾਨਾ ਬੱਚਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ। ਇੱਥੇ, ਵੱਡਾ ਟੇਕਵੇਅ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ ਕਾਰ ਜਿੰਨਾ ਹੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਬੱਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਨਤਕ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਫਾਇਦਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਮਿਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਆਫ-ਪੀਕ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਘਰੇਲੂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਕੀਮਤ 20 ਸੈਂਟ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਵਾਟ-ਘੰਟਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਅਲਟਰਾਫਾਸਟ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਰ 'ਤੇ ਉਹੀ ਚਾਰਜ 60c/kWH ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। 60kWH ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਚਾਰਜ ਘਰ ਵਿੱਚ A$12 ਜਾਂ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਰ 'ਤੇ $36 ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ EV ਦੀ ਕਿਫਾਇਤੀਤਾ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਸਟਿੱਕਰ ਕੀਮਤ। ਅਰਥਸ਼ਾਸਤਰ ਬੋਨਟ 'ਤੇ ਲੱਗੇ ਬੈਜ ਦੁਆਰਾ ਘੱਟ ਆਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਦੁਆਰਾ।
ਭੁਗਤਾਨ ਸਮਾਂ ਹੀ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਮੁੜ ਵਿਕਰੀ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ EV ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਸਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਵਾਪਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕੋ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਘਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਰਕ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਰੇ ਪੰਜ EV ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਆਮ 15,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚਲਾਉਣ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ 'ਤੇ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬੱਚਤ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਭੁਗਤਾਨ ਲਗਭਗ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਆਮ ਮਾਲਕੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ EV ਉਦਾਹਰਣਾਂ MG4 Excite ਅਤੇ BYD Atto 3 ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਬੈਟਰੀ EV ਵਿੱਚ ਦਰਮਿਆਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਹਨ, ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਲਾਗਤਾਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਨਾਲੋਂ ਅਰਥਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹਨ। ਬੇਸਲਾਈਨ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, MG4 3-5 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ Atto 3 5-8 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਜਿੰਨਾ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਬੱਚਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਜਨਤਕ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰਾਂ ਵੱਲ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੱਲ ਰਹੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ EVs ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੁਸ਼ਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਲਾਗਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ EVs "ਮਾੜੀਆਂ" ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਚੱਲ ਰਹੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਹਿੱਸਾ ਖਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੰਭਾਵੀ EV ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਘਰੇਲੂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਨੇੜਲੇ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ।
ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?
ਮੇਰਾ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ EVs ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਜਨਤਕ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਵਾਪਸੀ ਘੱਟ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਡਰਾਈਵਰ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ - ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਬਾਲਣਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਸਟਿੱਕਰ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਨਾ ਕਰੋ। ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ EV ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਕਿੱਥੋਂ ਚਾਰਜ ਕਰੋਗੇ ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਬੱਚਤਾਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਓ।
Comments
Post a Comment